与以往燃剂油车船相信，该船型在发展节能环保节能减排政策层面有相关性长处：预期可降低约20%的万元产值能耗，下降约27%的碳排卸、30%的氮混炼物排卸、99%的混炼物排卸和90%上面的PM科粒物排卸。船只加入经营后可实现目标24%上面的的减碳率，每航次可下降二混炼碳排卸2100多吨。

沈氏节能开发新款LNG各类高压循环流化床器防冻裂结高技术保障了主设备在非常状态下的不稳定性作业，为集装箱船的的安全出航保驾献计献策。

LNG汽化器的技能是将常温制冷的效果LNG热处理汽化到常溫这供起思想应用。在船泊上，热环境一般 为乙二醇水硫酸铜稀硫酸。乙二醇水硫酸铜稀硫酸在与常温制冷的效果LNG热交换时，正因为LNG温湿度太低，远低过乙二醇水硫酸铜稀硫酸的0摄氏度，因而LNG汽化器很轻易突发冻洁，引致热交换器以至于汽化平台丧失。长期性的之后，某种服务行业问题没法取到跟本缓解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。